Тюнинг выхлопной системы. Что выбрать?

Практически каждый владелец “Гонки” сразу после покупки автомобиля, а многие и до нее, размышляют о выборе выхлопной системы. Кого-то интересует особое, приятное слуху звучание и возможность выделиться из толпы, а кто-то рассчитывает на увеличение мощности и снижение веса машины.

В последнее время все больше компаний-производителей предлагают выхлопные системы тюниннг выхлопа Fiat из титана. Как правило, из титана изготовлены только кат-беки, но иногда, хоть и очень редко, и детали подобные Y-pipe (как Racing 94TI Titanium Exhaust от GReddy для GT-R R35).

Титан пришел на дороги общего пользования из мира автоспорта, где инженеры боролись за каждый грамм веса. Применение титана и магния позволяли в разы сократить вес многих элементов, и затраты были оправданы. На некоторых автомобилях, например на Mitsubishi Evolution X c мотором 4B11 , замена штатного выхлопа на титановый позволяет снизить вес глушителя почти в 5 раз!

Для владельцев Автомобилей Mitsubishi Evolution выбор очень велик
А за что еще любят титановые выхлопные системы?

Многие из нас не ставят себе цель бить рекорды на треках, или сажать свою любимую машину на диету, но все равно нам так хочется “Титан” … а все почему? Да потому что титан — это потрясающий, гоночный звук!

Казалось бы, если нет минусов, то почему производители не устанавливают детали из титана на свои автомобили? Ответ простой, титан – очень дорогостоящий материал. Дорогой во всем: от стоимости самого материала, до крайне затратных технологий обработки и сварки.

Стоимость.

Например, титановые выхлопы TOMEI стоят порядка $1100 для моделей Mitsubishi Evolution или Subaru WRX STI, стальные обойдутся никак не меньше $620.

Но уже совсем другая лига и иная стоимость компонентов для NISSAN R35 GT-R. Для этих автомобилей выхлопная система от GReddy из титана стоит $5495, тогда как стальная — “всего” $3295.

Правда, есть одно «но». В первом случае Вам не придется платить за Y-pipe, так как он входит в комплект поставки, а в стальном выхлопе его не будет.

Такой Y-Pipe обойдется в $830
Кстати, несмотря на то, что все выхлопа Ti дорогие и более статусные, у них есть масса противников, которые считают, что низкий бас стали гораздо круче визга из тонкостенных титановых труб.

Чем руководствуетесь Вы при выборе кат-бека на свою машину?
(Пишите свои варианты в комментариях)
1. Вас интересует приятный звук?
2. Вы хотите снизить вес?
3. Рассчитываете получить прибавку мощности и внимательно изучаете графики производителя?
4. Считаете, что наличие выхлопа обязательный атрибут спортивной машины 
Расскажите в комментариях историю покупки/кастома своего выхлопа.

P.S.: Про плюсы от удаления катализаторов и установки спортивных приемных труб, а так же минусах этого тюнинга мы поговорим совсем скоро на примере Mitsubishi Evolution и Nissan GT-R.

 

Тюнинг выхлопных систем
+7 (495) 142-09-55
http://тюнинг-выхлопной-системы.москва
г.Москва

Похожие записи